Введение закона о локализации такси, который обязывает использовать автомобили отечественной сборки, может привести к росту числа нелегальных перевозчиков. Об этом рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр изданию «АиФ».
Недавно в Госдуме предложили разделить всех водителей на две категории — официальных таксистов, работающих через компании и агрегаторы, и частников на собственных автомобилях для подработки. Автор инициативы Дмитрий Гусев, полагает, что это позволит регулировать разные рынки и дать людям возможность самостоятельно оказывать услуги перевозки.
Однако, по мнению Яна Хайцеэра, такая мера имеет и обратную сторону. Он отметил, что водители, не готовые заменить свои машины в соответствии с лимитированным списком Минпромторга, могут уйти в тень — фактически вернутся «бомбилы» из «девяностых». Эксперт предположил, что такие перевозчики будут работать по «серым» схемам — через закрытые чаты, неофициальные сайты и личные контакты.
По мнению эксперта, решить проблему можно с помощью удалённого медосмотра, который позволит проверять состояние водителей без личного визита к врачу, с применением специального оборудования. Он также предложил разработать аналогичную систему дистанционного техосмотра, чтобы контролировать возраст и техническое состояние автомобилей, задействованных в пассажирских перевозках.
Эксперт подчеркнул, что жёсткие запреты и давление на частников лишь усугубят ситуацию. Особенно остро новые правила могут ударить по водителям из регионов, где популярны праворульные автомобили, в частности, на Дальнем Востоке. Для таких таксистов требование заменить машину на «традиционную» модель станет серьёзным барьером, который, по мнению специалиста, и приведёт к росту нелегального такси — с непредсказуемыми ценами и без гарантий безопасности.
Ранее перевозчики попросили президента РФ перенести локализацию такси.
